就在吉利收购宝腾就迎来一周年之际，李书福带领其团队会见马来西亚首相马哈蒂尔，这位曾执掌马来西亚政权长达22年的92岁老兵，也是宝腾的创立者，于一个多月前的5月10日重回马来西亚最高领导人位置。

关于此次会面时间放在了吉利收购宝腾的一周年之际，具备十分重要的意义，可以说吉利主导宝腾经过一年的发展和磨合，即将进入一个新的里程碑。

《每日汽车》从吉利方面人士处了解到，6月25日，马来西亚首相马哈蒂尔和吉利集团李书福董事长、常务副总李东辉、多元重工主要投资人以及董事经理进行了长达100分钟的亲切交流，共同探讨了宝腾汽车的未来。

马来当地媒体称，早在6月22日，马哈蒂尔就与赛莫达(宝腾母公司多元重工(DRB-Hicom)的大股东，掌控多元重工55.92%的股权)、多元重工高层以及吉利高层会晤，其主要内容也主要是围绕马来西亚当地的汽车工业以及宝腾未来的发展展开了讨论。

25日当天，李书福还亲自为马哈蒂尔送上了一份礼物，一幅由中国书法家徐庆华手书的篆书“马到成功”字画举重若轻，心在言内，意在言外，这四个字背后蕴含着合作共赢的深意，更何况马哈蒂尔本身对中国书法就十分青睐。

虽然李书福的出现放在宝腾重获新生一周年之际，这非常符合逻辑，但半个月前马哈蒂尔表示“要与韩日合作，新建一个属于马来西亚自己的汽车品牌”，“宝腾已经被卖掉了，不再属于马来西亚”等观点，也不得不让李书福及其团队深感压力。(详见《宝腾受阻马哈蒂尔新政》)

从这个角度上看，李书福此次重视与马哈蒂尔的会晤，并带来了吉利技术输出的宝腾新SUV(基于博越开发)车型，应该说是对宝腾的紧急救火。另一方面马来西亚国内对马哈蒂尔新建汽车品牌的反对声音，也让吉利认为这是一个巩固宝腾在马来西亚地位的重要和绝佳的机会。

因此这次李书福与马哈蒂尔的会晤，吉利的首要任务就是重拾新任马来首相马哈蒂尔对吉利能够复兴宝腾的信任，毕竟政治因素将成为吉利拓展马来西亚乃至东南亚市场的首要障碍。

虽然那100分钟的会谈的具体内容外界并不得知，但可以肯定的是，吉利一定重申了吉利会为宝腾和马来西亚的汽车工业带来什么。毕竟作为成功复活沃尔沃的中国本土品牌吉利，其已经在中国市场大获成功，相对宝腾而言，有充足的技术和管理经验，能为宝腾的复兴带来更多期待。

作为中方管理输出的重要角色，宝腾汽车CEO李春荣在当天会面结束后，在其朋友圈感叹“斗转星移!”，这简单的四个字也足以见得，李春荣在这一年的时间里，在承担开疆拓土重任时，承担了多少来自政治局势、当地特色的市场环境等的压力。

不过李春荣已经带领团队，制定了宝腾全新的战略目标，确保这家整车制造商全力重生。今年年初，消息称宝腾管理层已拟定一份十年大计，立志要成为东南亚三大汽车制造商，重新成为大马汽车市场领头羊，并放眼在2027年时，全年生产量达40万辆。

产品规划上，宝腾未来将引入三款新车型，四款升级改款车型，其中中国版的吉利博越将成为吉利首款导入宝腾的新车。从李春荣进驻宝腾后，已采取激烈手段和措施削减成本，促使零件供应商降低零配件价格，并表示宝腾现在拿到的零部件价格比市场高出了30%。李春荣也在宝腾车厂推介VOLVO汽车的品质管理系统，成功提高国产车品质30%-50%。在经销商布局上，宝腾汽车计划在今年10月份实现从目前的75家经销店扩展至109家。

宝腾是于1983年，即马哈蒂尔第一次出任首相的第二年所创立，业界多称宝腾是马蒂哈尔的“孩子”，在上世纪90年代，宝腾一度占据了74%的国内市场份额。然而就在去年5月，在前朝政府推动下，中国浙江吉利控股集团与多元重工达成协议，收购宝腾49.9%股权。当时，马哈蒂尔随之哀嚎“丧子之痛”。彼时吉利方面人士也透露，吉利让出0.1的股权，其主要目的就是考虑到马来西亚对宝腾的感情。

当天，李书福还为马哈蒂尔讲解这款车的特点以及智能互联等功能。来自吉利方面的消息表示，马哈蒂尔在试驾了宝腾新SUV(基于博越开发)后赞誉有加，对该车的智能互联、高科技及发动机的静谧性印象尤其深刻，他说整车品质非常高，很适合当地市场。

而在当天的新闻发布会上马哈蒂尔也表示，宝腾可以由吉利来管理，但希望吉利带来更有竞争力的零部件供应商，通过合资形式帮助马本土零部件供应商发展，这一点获得了李书福的认可。当天马哈蒂尔还在Facebook上表示，我们走在正确的轨道上，马来西亚正在前进。

“宝腾，轮到你了!”当天，李春荣在朋友圈这样说到。这几个字背后，似乎透露出与政府关系得到了缓和，一切已准备就绪，吉利复兴宝腾将正式进入新的发展轨道。